“TMB ha de sortir de la crisi
enfortida com a organització,
en competitivitat i modernitat”
ciutadans. La línia 9/10 té una clara funció
metropolitana i de relligament de les altres línies de
metro, una funció de cohesió i vertebració territorial,
i la fa possible amb una tecnologia molt avançada,
fins i tot en relació amb altres línies automàtiques.
Són objectius indestriables: es tracta de moure la
gent i moure-la amb qualitat, una cosa al servei de
l’altra.
—Amb el creixement de la xarxa de metro que
s’està experimentant, hi ha més possibilitats
de guanyar quota de mercat per al transport
públic a l’àrea metropolitana de Barcelona?
—Sí, un guany del transport públic com a sistema,
respecte del cotxe privat. Ens faltaven connexions
metropolitanes, i a través de la línia 9/10 ho anem
aconseguint. Hem de tenir en compte que es tracta
d’una línia de prop de 48 quilòmetres i amb 20
intercanviadors. I ens faltava una xarxa de trens de
Rodalies més integrada, i també ens hi anem
acostant. Tot això ens ha d’ajudar a fer créixer el
conjunt del transport públic i rebaixar la mobilitat
privada.
Hora Punta
La presidenta de TMB visita
l'Espai Mercè Sala amb Manel
Nadal, secretari de Mobilitat;
a baix, en l'acte de presentació
de les parades solars de bus.
A la pàgina anterior, Assumpta
Escarp en la inauguració del
tram La Sagrera - Bon Pastor
de la línia 9/10.
10
To view a Ceros magazine you need to have JavaScript enabled in your browser and have the flash player 8 or higher installed. To install the latest flash player, click the icon above, install the flash plugin and then click here to refresh this page.