—Augmenta també la capacitat del transport
públic per vertebrar la realitat metropolitana…
—Sempre he entès el transport públic com a
instrument de cohesió i equilibri territorial. Si hi ha
alguna cosa metropolitana és la mobilitat. On arriba
el metro, arriben molts altres elements de cohesió
social. Quan poses en servei una estació no només
connectes aquell barri, sinó que connectes la ciutat
respecte d’aquell barri. Quan va arribar la línia 3 a
Nou Barris, dèiem: “No es tracta que ells puguin
baixar, es tracta que la ciutat conegui una part d’ella
mateixa”.
—En un context econòmic advers i de
restriccions pressupostàries, es pot mantenir
aquest esforç inversor?
—En moments de crisi es fa més evident aquesta
necessitat de cohesió. Per això hem procurat que les
aportacions de les administracions al funcionament
del transport públic no disminuïssin, que es
mantinguessin les inversions en curs i, com a màxim,
que es periodifiquessin les inversions previstes en
projectes no iniciats.
—Com afronta la crisi TMB?
—El moment de crisi ens ha d’ajudar a ser més
austers i estrictes en termes de despesa corrent,
que hem de restringir. Però al mateix temps hem
d’aprofitar per preparar-nos per a la sortida de la
crisi, per estar molt ben situats en termes de
competitivitat. Hem de mantenir l’aposta tecnològica,
la planificació estratègica de la xarxa d’autobusos,
amb vista a la creació de serveis d’altes prestacions
per competir directament amb el vehicle privat, i el
compromís per la sostenibilitat de la mateixa flota de
superfície. TMB ha de sortir de la crisi enfortida com
a organització, perquè haurem après a ser molt més
austers i eficaços, i enfortida en els aspectes de
competitivitat i modernitat, tant pel que fa a la
tecnologia com al medi ambient i la relació amb la
societat.
—Es veuran aviat novetats en l’aspecte
ambiental?
—Tota la nostra actuació com a empresa es regeix
per la recerca de la màxima contribució a la mobilitat
sostenible amb el mínim impacte ambiental. Viatjar
en transport públic té un efecte directe en l’estalvi
d’emissions i és un benefici per al planeta, com
recorda gràficament la nostra campanya Canviem
CO 2 x flors. Ara, les tecnologies avancen i per això
tenim l’oportunitat de fer passes importants en
l’adopció de sistemes més nets de transport, com
els autobusos híbrids, equipats amb motors de
combustió i elèctrics, que incorporarem aquest any.
“Mantindrem l’aposta tecnològica,
la planificació estratègica de la xarxa
d’autobusos i el compromís per la
sostenibilitat”
També augmentarem la proporció de flota
propulsada amb gas natural comprimit, mantenint
l’aposta per aquest combustible més net que vam
començar fa gairebé deu anys. •
11
To view a Ceros magazine you need to have JavaScript enabled in your browser and have the flash player 8 or higher installed. To install the latest flash player, click the icon above, install the flash plugin and then click here to refresh this page.