El grup Nova analitza
millores en la gestió del
transport públic ferroviari
tots els operadors de la mateixa manera;
l’ampliació de xarxes i les automatitzacions,
en què destaca especialment el ràpid
creixement dels metros asiàtics respecte
als metros europeus; les millores en
informació als clients, amb la posada en
comú dels nous sistemes que s’utilitzen; i
les millores en la infraestructura, que se
centren en les inversions per modernitzar
els equipaments de senyalització.
Pel que fa als estudis duts a terme
durant la darrera fase, es van abordar
principalment tres temes. D’una banda, les
estratègies que cal seguir per afrontar la
crisi mundial, amb l’anàlisi comparativa de
tarifes, fi nançament i sostenibilitat dels
metros. D’altra banda, a nivell operatiu, es
va presentar una comparativa sobre el nivell
de control de la seguretat ferroviària de
cadascun dels membres, així com les
recomanacions de millora. I, per últim, pel
que fa al material mòbil, contínuament es
revisen els procediments per assolir la
màxima fi abilitat. En aquesta fase l’atenció
es va centrar en l’ús de la fl ota en hora
punta i en la fi abilitat dels trens.
La propera trobada del grup Nova
està prevista a l’octubre a Nàpols, on es
discutiran els estudis que es faran durant el
2011. •
Imatges del vestíbul provisional
a l'estació de metro de Torrassa
(L1). A sota, com quedarà el
nou espai.
L'intercanviador de
la Torrassa avança
Des del 16 de juny funciona un nou vestíbul
provisional a l’estació de metro de Torrassa,
de la línia 1, situat a l’avinguda Torrent
Gornal a l’altura del carrer del Montseny.
Aquest nou accés, construït a nivell de
carrer, és un edicle provisional habilitat
mentre es porten a terme els treballs
d’ampliació, adaptació i millora del vestíbul
de la línia 1, inclosos en les obres de
construcció de l’intercanviador de la
Torrassa que permetran la correspondència
amb la línia 9/10 i, en el futur, amb Rodalies.
Concretament, s’ampliarà el vestíbul
de la línia 1 i s’adaptarà a persones amb
mobilitat reduïda, amb tres ascensors per
connectar l’exterior, el vestíbul i les
andanes. L’ampliació de l’estació actual de
Torrassa, la nova estació de la línia 9/10 i
l’intercanviador entre les dues línies tindran
un cost aproximat de 56 milions d’euros per
al Govern de la Generalitat.
El futur intercanviador de la Torrassa
tindrà una superfície útil d’uns 800 m 2 i dos
accessos: un a l’avinguda de Catalunya a
tocar amb l’avinguda Torrent Gornal, i l’altre
és el que ja hi ha a l’avinguda Torrent
Gornal. S’adaptarà a persones amb
mobilitat reduïda, amb cinc ascensors: un
per connectar l’exterior amb el vestíbul del
futur intercanviador, dos per enllaçar el
vestíbul amb les andanes i dos més per
connectar amb les andanes de l’estació de
la línia 9/10.
19
To view a Ceros magazine you need to have JavaScript enabled in your browser and have the flash player 8 or higher installed. To install the latest flash player, click the icon above, install the flash plugin and then click here to refresh this page.